마감 공공기관 조건부 대상

2026년도 북극新항로개척을 위한 친환경 쇄빙컨테이너선 개발 사업 신규과제 선정계획 재공고(2차)

해양수산과학기술진흥원 · IRIS

북극 쇄빙컨테이너선 핵심설계기술 개발 국가R&D 과제 — 조선/해양 특수선박 전문 연구역량 필수

자부담
별도 자부담 조건 명시 없음 (국가R&D …
본사 이전
제한없음
지원 형태
자금·네트워크
지역
전국
업력
제한 없음 (명시 없음)
지원 규모
총 200억원 이내 (당해연도 37억원)
3책5공 해당 과제

국가연구개발혁신법 적용 과제로 3책5공(연구책임자는 3개 과제 책임 제한, 참여율 합계 5개 과제 이내) 규정이 적용됩니다. 주관연구개발기관 및 참여연구원의 현재 수행 중인 국가R&D 과제 수 및 참여율 확인 필수.

지원 자격

국가연구개발혁신법상 연구개발기관(대학, 출연연, 기업 등) 참여 가능. 쇄빙선·특수선박·암모니아 추진 관련 기술역량 보유 기관. 지정공모 방식이므로 과제명·목표 고정.

필수 조건
쇄빙선 또는 특수선박 설계·개발 관련 연구실적 암모니아/이중연료 추진 시스템 관련 기술역량 또는 연구실적 국가R&D 과제 수행 가능한 연구개발기관 등록
주의
정부 IP 귀속 환수 조건 엄격 5년+ 장기 사업화 의무 감사 리스크 큼 발표/대면 평가 부담
좋은 조건
본사이전 없음 경쟁 낮음

사업 개요

이 사업은 해양수산부가 추진하는 국가R&D 과제로, 북극항로에서 연중 독자 운항이 가능한 친환경 쇄빙컨테이너선의 핵심 설계기술을 개발하는 것이 목표입니다. 구체적으로 Polar Class 3급, 8,000TEU 이상 규모의 DF-Ammonia(이중연료-암모니아) 추진 쇄빙컨테이너선 핵심기술 개발 및 표준화, 국제규제 대응 기반 마련을 포함합니다. 전체 연구개발 기간은 4년 9개월 이내이며, 총 정부지원금은 200억원 이내(당해연도 37억원)입니다. 지정공모 방식으로 과제명과 목표가 사전에 고정되어 있으며, 해양수산과학기술진흥원(KIMST)이 전담기관으로 운영합니다. 조선·해양 특수선박 설계, 극지운항 기술, 친환경 추진 시스템(암모니아 등) 분야의 전문 연구역량을 갖춘 기관이 주관 또는 참여기관으로 참여할 수 있습니다. 스타트업의 경우 해당 기술 특수성이 매우 높아 단독 주관은 어렵고, 컨소시엄 참여기관으로 관련 전문기술 보유 시 참여 가능성이 있습니다.

신청 안내

신청방법
온라인 + 서류 자유양식
해양수산과학기술진흥원(KIMST) 통해 접수 (구체적 온라인 시스템 명시 없음, 공고문 문의처 확인 필요)
제출서류
연구개발계획서 어려움 Pensiv 도움
신청자격 증빙서류 (기관 등록증, 연구소 인증서 등) 쉬움
연구개발비 산정근거 자료 보통 Pensiv 도움
참여연구원 이력서 및 연구실적 보통

절차·일정

재공고(2차) 게시 2026-03-13

해양수산부 공고 제2026-643호

접수 마감 2026-03-20

18:00까지

선정평가 2026-03월~04월 중

서면평가 및 발표평가(추정)

협약 및 착수 2026-04월~05월 중

당해연도 연구개발기간 9개월 이내

첨부파일 보관 기간 만료

이 공고는 마감 후 보관 기간이 지나 원본 첨부파일을 정리했습니다. 공고 내용과 AI 분석 결과는 계속 확인할 수 있습니다. 원본 파일은 출처 페이지에서 확인해 주세요.

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